В мае - июне 2018 года проводились поисковые работы на озере Ильмень по программам: "Словенское море", "Лыжный десант-1943" и "Самолеты Великой Отечественной": съемка гидролокатором, магнитометрическая съемка, водолазное обследование. Обнаружены остатки легкового автомобиля.
В первой половине июня 2018 года представители клуба "Аквилон" Айвар Степанов и Сергей Луций приняли участие (в составе ООО ИТЦ Спецработ) в приборном поиске затонувших объектов на "Дороге жизни" в Ладожском озере.
Сообщение ТВ-Звезда об этой работе на Ладоге. На глубине в десять метров специалисты обнаружили сразу пять объектов на дне Ладожского озера, недалеко друг от друга. На экранах видно - корпус судна, различимы люки трюмов, рядом - что-то похожее на огромную цистерну, дальше - остов другого судна, явно разрушенного взрывом.
Исследователи просканировали дно Ладожского озера, создавая его пространственную модель. Работы ведутся с помощью уникального оборудования, в частности гидролокатора бокового обзора. Под водой работает многолучевой эхолот. Совмещение данных с обоих приборов и позволяет делать трехмерную съемку дна. Для того, чтобы «снять» один объект, необходимо десятки раз пройти над ним - продольными и поперечными галсами. А «видит» эхолот абсолютно все, даже стайки рыб, причем на глубину до километра.
Исследователи тут же измеряют объекты, обнаруженные на дне, и находят двухтрюмные тендеры времен блокады. Такие небольшие самоходные суда строили в Ленинграде, чтобы водить баржи с продовольствием и боеприпасами по «дороге жизни» на Ладоге. Видимо, один из караванов, буксирующих в том числе и цистерны с горючим, был потоплен в результате авианалета немцев.
Работы по созданию 3D-карты дна по маршруту, где проходила Дорога жизни, были организованы Экспедиционным центром Миноброны РФ. Была поставлена задача найти затонувшую технику, с помощью которой спасали Ленинград.
«Когда мы ознакомились с архивными документами, мы ужаснулись от той цифры, что в первый год, когда начала работать дорога жизни - с 22 ноября по 4 апреля - утонуло более тысячи грузовиков», - отметил представитель Экспедиционного центра МО РФ Анатолий Калемберг.
Конечно, большинство машин подняли еще в годы войны, но на дне до сих пор остаются сотни уникальных объектов. Очередной находкой на глубине пяти метров стали остовы легендарных грузовиков, главных трудяг «дороги жизни».
«Мы предполагаем, что это две полуторки. Две машины, потому что здесь достаточно четко видно каркас, раму, остатки двигателя и намеки на колеса. Можно предположить, что одна была застрявшая, вторая ей пыталась помочь, и ушли вместе под воду», - рассказал Калемберг.
Только за три дня была обследована площадь в семь квадратных километров и были найдены несколько интереснейших объектов. Их дальнейшую судьбу прояснят уже подводные исследования - необходимо определить, какую технику можно будет поднять на поверхность, чтобы восстановить и показывать в музеях. Теперь предстоит кропотливая работа по созданию трехмерной карты дна Ладоги.
01 июня 2018 года поисковая группа клуба "Аквилон" по просьбе Экспедиционного центра Министерства обороны РФ выезжала на озеро Череменецкое для поиска немецкого бомбардировщика Ю-88. В заданном районе озера крупных конструкций самолета не обнаружено. О местах нахождения небольших объектов сообщено заказчику.
В результате подводных раскопок 2018 года обнаружен древнейший мост через Волхов. По данным новейших исследований мост соединял берега Волхова уже в середине X века. Эта гипотеза о времени и месте положения самого древнего моста в России нуждается в тщательной проверке. Ранее считалось, что появление сооружений относится к первой трети XII века.
Подводно-археологические исследования, организованные Новгородской областной Федерацией подводной деятельности, Институтом археологии РАН и Новгородским музеем-заповедником при поддержке Инженерно-технического центра специальных работ (Санкт-Петербург), были возобновлены в конце марта этого года. Применив новейший приборный комплекс для исследования дна реки Волхов, археологи выявили остатки сооружения, пересекавшего русло между Никольским собором и утраченным собором Бориса и Глеба. Об этом сообщил руководитель ИТЦ Спецработ Евгений Паль.
Руководитель подводных работ Айвар Степанов рассказал, что три образца, взятые из расчищенной от грунта и осыпи бутового валуна городни, были направлены в лабораторию изотопных исследований РГПУ им. А.И. Герцена (заведующая кандидат геолого-минералогических наук Марианна Кулькова). Исследование образцов показало, что бревнам около 1060 лет. Таким образом, обнаруженный мост мог существовать в середине X века. Для дендрохронологического датирования образцы малопригодны, поэтому для уверенности в результатах будут проведены повторные анализы в других научных лабораториях.
Срубные опоры в разы прочнее свайных и, вероятно, прослужили долго. Однако, у основания сруба не были обнаружены археологические находки. Это может свидетельствовать об отсутствии торговли на мосту (в отличие от XIV – XVI веков) и размыва грунта между опорами из-за «стеснения» живого сечения реки опорами подобной конструкции. После разрушения сруба, бутовый валун высыпался и перегородил русло дамбой, доставив, очевидно, немало затруднений в судоходстве и возобновлении моста. Часть опор, недоступных для извлечения, послужила причиной обмеления, а четыре до сих пор возвышаются над речным дном. По этой причине строительство нового моста было перемещено на 170 метров вниз по течению. Конструкция опор моста стала свайной, по крайней мере, в первой трети XII века.
Интерес у археологов вызвали и два дубовых бревна - «скуловой» венец и свая, лежавшие рядом. Возможно, они принадлежали конструкции на 150 лет моложе, построенной в начале XII века выше по течению Волхова. Помимо мостовых конструкций в поверхностном слое обнаружены немногочисленные находки битой керамики и металлических изделий, датируемых с XIV и вплоть до XIX века.
В 2017 году, при помощи многолучевого эхолота Sea But T50, предоставленного ООО ИТЦ Спецработ (ген.дир. Е.П. Паль), были проведены исследования дна реки Волхов в пределах окольного вала Великого Новгорода.
В глубокой части русла, примыкающей к правому берегу реки были обнаружены 4 локальные положительные формы рельефа. Бугры высотой около 1м, вытянутые по течению, размером 20х10 м, пересекают русло на расстоянии около 22м между центрами. Было предположено, что это остатки опор - городен моста пересекавшего в какой-то период р. Волхов. Створ сооружения соединяет два значительных религиозно-политических центра средневекового Великого Новгорода: на Торговой стороне это Николо-Дворищенский собор и Борисоглебский на Софийской.
Подводно-археологические исследования начались, после получения открытого листа 19.03.2018 года, на дне реки Волхов в пятой точке не имеющей видимых на съемке деформаций дна, но продолжавшей серию видимых городен. Руководитель работ - Степанов Айвар, зам.руководителя - Степанов Марк, водолазы-исследователи: Сердюк Николай, Сердюк Алексей и Петров Руслан.
В поверхностном слое были найдены отдельные фрагменты керамической посуды и каменные рыболовные грузила, а также конские подковы, ледоходный шип, судовые ластильные скобы, бронзовая швейная игла, булавка «Пусс — йеппи» и круглые свинцовые пули.
Углубившись в плотный грунт, водолазы-исследователи обнаружили пятиугольный сруб, от которого сохранилось 7 венцов верхней поперечной стенки на высоту 1,4 м, из бревен хвойных пород, диаметром 17 – 20 см. Сруб сориентирован острым углом против течения с севера на юг. Весь слой грунта вокруг сруба заполнен валуном, кроме нижних 20 - 50 см. Археологические находки в этом слое отсутствовали.
15 апреля полевой этап исследований этого объекта в 2018 году был завершен. Несколько спилов бревен направлены для дендрохронологического и радиоуглеродного анализа, которые дадут датировки и возможность делать выводы о результатах работ.
14 марта 2018 года на заседании Президиума Конфедерации подводной деятельности России председатель Новгородской областной федерации подводной деятельности и дайвинг-клуба «Аквилон» (г.Великий Новгород) Айвар Степанов избран вице-президентом Конфедерации подводной деятельности России и руководителем ее технического комитета (на фото слева).
Ранее, в 1989-1991 годах, первый председатель клуба «Аквилон» Алексей Иванов избирался вице-президентом Федерации подводной деятельности СССР и главным редактором информационного бюллетеня «Аквасоюз» (на фото справа).
17 февраля 2018 года киносъемочная группа из Москвы на берегу реки Шелонь проводила съемку одного из эпизодов для документального фильма о последних годах независимости Великого Новгорода в древней Руси. Руководитель подводно-археологической программы "Шелонская битва" Алексей Иванов рассказал им о Шелонской битве 1471 года, а также работах новгородских подводных археологов по поиску места этого сражения. Хотя, конечно, зимний пейзаж - не лучший вариант для иллюстрации битвы, проходившей в середине засушливого лета...
6-8 февраля 2018 года поисковая группа клуба "Аквилон" (НОФПД) и поисковый отряд "Находка" (ПЭ "Долина") провели первый этап экспедиции на озеро Рыснево Демянского района Новгородской области, в результате которого было установлено местонахождение обломков немецкого транспортного самолета "Юнкерс-52".
Любопытно, что местные жители крыли крыши своих бань гофрированным алюминием из обшивки этих самолетов (на фото справа).
01 февраля 2018 года в Москве состоялось очередная отчетно-выборная конференция Общероссийской общественной организации «Конфедерация подводной деятельности России» (КПДР).
Бессменный президент КПДР Валентин Григорьевич Сташевский сложил свои полномочия по возрасту (в 2017 году ему исполнилось 80 лет) - на фото слева.
Новым президентом КПДР был избран Фазлуллин Сергей Маратович, который ранее занимал пост вице-президента и председателя научного комитета КПДР (на фото в центре).
Бессменный президент КПДР Валентин Григорьевич Сташевский сложил свои полномочия по возрасту (в 2017 году ему исполнилось 80 лет) - на фото слева.
Новым президентом КПДР был избран Фазлуллин Сергей Маратович, который ранее занимал пост вице-президента и председателя научного комитета КПДР (на фото в центре).
Председатель Новгородской областной федерации подводной деятельности Айвар Владимирович Степанов вновь был избран членом Президиума КПДР (на фото справа).
28 января поисковая группа клуба "Аквилон" открыла сезон 2018 года и, выдвинувшись на озеро Беленькое в Новгородской области, осуществила проверку информации поисковых отрядов «Находка» и «Валдай» о затонувшем самолете. Члены поисковых отрядов экспедиции «Долина», изучив сведения местных жителей и архивные документы, предположили, что в болоте на краю этого озера 03.05.1942 года затонул самолет Як-1, пилотируемый заместителем командира эскадрильи 580 ИАП ст.лейтенантом Шелининым К.В., который погиб вместе с самолетом. Поиск по незамерзшему болоту осуществлялся магнитометрическим способом, на лыжах по 40-см снеговому покрову, в двух районах, указанных очевидцами. Каких-либо магнитных аномалий, в обследованных районах не обнаружено.
